雷诺因其技术选择而受到惩罚16

作者:况牧贺

<p>这家法国制造商在2010年初以最低的成本选择了这家公司</p><p>作者:PhilippeJacqué发布于2016年4月8日11点07分 - 更新于2016年4月8日12h28播放时间2分钟</p><p>订阅者文章这是行业中的常见做法</p><p>如果制定标准,所有参与者都会优化他们的投资以尊重他们</p><p>而且没有了</p><p>在汽车中,和其他地方一样,这是绝对的规则</p><p>但是当游戏规则发生变化时,存在被抓住的风险</p><p>与其他人一样,雷诺因为没有遵守所制定规范的“实际状况”而被指责,直到现在,根据精确的方法仅在实验室进行测试</p><p>建造者“准备”了他们的车辆通过这些测试,但公众和生态协会被这些欺骗和其他操纵冒犯了</p><p>然而,在他们看来,制造商只是在适应规则,并强调他们的车辆都已经被认可</p><p>从绝对意义上说,伴随它们的标准和测试并不意味着建筑商意识到,但它很适合他们</p><p>正如皇家委员会的测试所显示的那样,当涉及到超过污染物排放标准(细颗粒)时,并非所有品牌都在同一条船上</p><p>例如,雷诺汽车比PSA或梅赛德斯更糟糕,即使它们也超过了通过测试而优化车辆的标准</p><p>怎么解释呢</p><p>通过2010年初的技术和经济选择</p><p>“雷诺倾向于在其车辆中安装NOx捕集器而不是SCR [选择性催化还原],因为第一种解决方案几乎是第二种解决方案的两倍便宜</p><p>类似地,在使用中,SCR涉及建立额外的尿素罐,其增加了汽车的重量,并因此增加了其燃料消耗和其CO 2排放</p><p>此外,为什么雷诺还会选择欧洲领先的大众汽车</p><p>他以非常实惠的去污解决方案尊重标准</p><p>此后发现大众汽车已通过软件操纵其发动机......就其本身而言,PSA决定为其车型配备SCR</p><p>观察家们对这样的选择感到惊讶,这种选择不会让他赢得额外的客户 - 后者对这方面不敏感 - 同时显着增加了成本,从而缩小了利润率</p><p>一位PSA执行官回忆说:“当时,我们不得不在内部进行斗争以获得这种解决方案</p><p>但从长远来看,....